空中*.;浩劫第十一季

1Deadly Reputa+/tion巴//:@西天馬航空3054號
)班機2-^011年8月12日在2007
@年7月17日，巴西天馬航空3054/$% 號班機在)]
聖.,保羅孔戈尼亞斯+機場衝出35L#?-+跑道後，高速撞入巴西天馬+);快.*\運,.的倉庫及其附近的加油站並 ],且爆+?炸，1] ,99人罹)\難，包含12名地上人員。右側引擎?推力^@逆向器的損壞*，造成在飛機降^/落時，機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降[落$程序，產生左側引擎正在反推、右側 引擎卻在全力加速的結果，最後飛機失:
:去控制，滑出因雨天造成濕滑的跑道。機種：空中巴士A320-233發動機：I:A# E V2527E-A (52The =Plane Tha@t Flew (To$#o High西加勒^]比海航%$.`$空708號`班機2011]年8月;19日^)-在2005年-_8月16%日，+西\`加勒比\海航空708號班機為躲避一個颶風造成的(=亂流而提升高度，不久後突然發生緊急狀況，機?長[
向塔台彙報兩側引擎熄火)_後，飛機在委內瑞拉
!的一個牧場墜毀-__。調]查 \發現引擎本身.)沒有問題，是因=為-除冰器啟動造成引擎供@; \電降
`.低， 推力不足-,以提供,+#幾達臨界負(=,[重的飛機_)+足夠升力，失速後機長誤判為引擎熄火.，正副機長又溝通:`不良，以致無法搶救。全機160人@.`皆罹難。! =)機種：麥道MD-82發動機=.(：普惠JT8D-217A3-[Spl%$it De+*_cis)+ion飛箭=_(航空1285%號班機-_201+:1年8月26@日在?[198[5年12月12日，從!?% 埃( 及載運美軍@$第101空降師^回國的包機飛箭航空1:/-285號+,班機，在加拿]
大紐芬蘭島的甘德國際機場中,轉加油後，起..飛不久即,]失速墜(=)毀。#\256*人罹難。正式報告) \\認為未去除機翼上的冰，以及對`飛機?(=負重的低估，
造成起飛速度不足，,無法提供飛機足夠的 @升力而,!]失速；但)@同時有人懷疑美軍可能/!;-在機上偷偷載運$$武器或爆裂物，在空@-]中爆.炸後造成失事。機種：麥道DC-8-63CF發動機：普惠JT3,(;D-74Break Up Ov`!er#]* Texas美國大陸:)`/快運2574號班機2,=011年12月29日在1991年@@[9月11+日，美國大陸快運2;-_/:5?74號班機; 即將完成由拉雷多_(前往德克薩斯州休斯頓的路程)，在機 .師準備降落時，突(]然從空!\中俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14[%人全數罹難。成因+,是維修時交班_ 疏失，固定左側水平尾翼前緣的螺絲=+未`).裝上， +)造成飛行時脫離之後，機組人員立刻完全失去對飛機;-的控制。;]$機種：巴西#:航*空工業E]!)MB 1 , 20巴西利亞型 -發動機：普惠P)W`118#5Munich $Ai^r Disaster慕尼$/黑$%:空難2011年12月29日在1958年#)2月6日，英\@國歐洲航空609?號班機載著曼聯球
%隊，在+慕!尼黑機`+場加油後，經過兩次重新起飛，在第三次起飛時仍然起飛失* 敗，衝出跑道]後撞上,[!300公尺外的的一間民房，2\3人:@+罹^難。德國方的正式報告認為空難的成:!因是機長未要求除冰?，機翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速
度，+但後來? 英國方重啟調查之後，認為是跑道上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速，才導致起飛失(敗，\ 還 $(,給機長清-白。機種：空!,速AS-`57大使型發動機(? ：!:布里斯托661型6T%^\urning Point西北航空85/號班機2011年=.12月29日在2002年10月9日=， 從底特律起飛前往東京的 @西北航空85號班機，在白令海35,000英尺上空時，垂直尾翼上的方向舵下半 部突然左傾並卡死，令4名機師-\必須掉頭在\阿/_)拉斯加:@%州安克拉治作緊急迫
^+;降。無人受傷。雖然經檢視發/
現控制方向舵的#)液壓系統管`*路)?中?)\，有一處因金屬疲勞而,-斷裂，但其斷裂的根本原因+_`至今@.仍未找到。機種：波%音74$7-451發動
機;：普惠PW40\`567 +B++:,ad Attitud(e大 -+.韓航空貨運8?5$09號班機2012年1月2` !0日在19 *$^99$\年12月2%%=2日，由大韓航空貨運#營運的貨運=.[#航班8509號班機離#開 +倫敦斯坦,斯特德機場前往義大利米蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機上+;4名
%@機組人員全部罹難。空難的成因$是慣!性導航系統故障導致機長側的水平儀顯;_ 示錯誤，和文@化上傳統尊卑觀$;念導致^的機組
(人員+溝通[不良。機種：波音747-2B5[F發^( 動機：普惠JT9D-/7Q8Blind Sp/^]ot太平洋[西南航空182號班機2012年1月27日在,1^978年9月25日，太平洋西南航空1/!82號!班機與一架正在進場前往林德伯+_格/]_機場%:的塞斯納C-$17^*2 ?(N77,]11G私人飛機在聖地牙哥的住宅! 區上)):% 空相撞並墜\@毀，它.是當)/時美國史上最嚴重的^/空難。客機上載有135+$人，以及小* 飛機上的2人，全數罹):^難，地上也有7人死亡，墜機同時摧]`毀了22棟房屋。空難的?@主要成因是客機機師與航管員溝通上?的失誤。=_,機種：/$(+?太平洋西南航空182號班機：波音7]*[27^-214；N7 71!%\/1G：塞斯納C-1 /72發動機：太平#洋西南航空182號班機：普惠J`T,)8D-7B；N7?7 [ #11G：萊+康明IO-+360`-L2A9Under Pressure奈及利亞航空2120號班機2[%012年2月3日在1991年7月11日，奈及利]/ 亞航!
空2 @120號班機在吉達的阿卜杜勒 -?阿齊.,#茲國王國際機場起飛後 不久在飛行時起火。機組人_:員 $企圖回到*`機場未果:，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和1%4名機組人員全部罹難。*?兩個機輪沒有充飽氣，在=高溫的)跑道上爆胎[@起]_火， $/隨著機輪收起，火勢\=在!/機內^^=迅速蔓延，切斷液壓系統及;電線，並燒穿機艙地板，最後在抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機。機種：道格 拉斯DC-8-61*:發動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南航空1771: 號班機2@\)012年2\月10# 日在1987年12月7日，一名叫大衛%_]．柏+克的.^[前:全美航空的員工因為被革職 \
]而心懷不滿，攜-帶槍械乘上前主管從洛杉-.磯前往舊金山的太平洋西南航空1771號班機(.。起飛後，柏克射殺了前主管]\]、
空服員及兩/*名機師，=$!並將引擎推力全開，**造成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀,*。#:機上43人包括大衛．柏_]克 全部[罹難。當時機場]對機組員及航空公]司職員有免(安檢通關 的禮遇，駕駛艙門;] 鎖容
易開啟，造成凶手=`攜械上機的漏洞/(，並輕
@!而易舉的]進入駕駛艙射殺@^機師 \。- 機種：B; Ae 14 ! !6-(200A發動/機：萊康明ALF502R-311Now*=here to Land中美]%#$洲航空110號班機2012年3月9日在1:9*\88年5月24日，從貝里斯市飛往紐奧良;\;_的中美洲航[?空110號/`班機，在 )=!_墨;西哥灣上空飛入一片風 暴令引 ^擎熄火。引擎重新啟動後起火，機師_決,)定關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米$,角區美國國家航空暨太空總署米角裝配基地一條]溪旁的寬草堤 ?=]_上。所有%+=人生還。/引擎設計時僅考^慮高轉速時避免進水引起引擎故障，卻未考慮在準\_備降落引. %擎轉速 較低)時進水產生的影響。此.*,設計失誤在此- 意
\外之後迅速得到 :修正。機
!種：波) 音7(/%37-3T0發動機：*\( C^#FM56-3B112The In$*visible Plan@[-,e連!(尼/治機場空難201 2年3月23日在2:001年10月#8日，$//北歐%]*?航空686號班機，為%#!一架麥道[MD-87*-$並載著110`,[名乘客從米蘭飛往丹麥哥.]!本哈根，但在米蘭連尼治
_.機場的大霧(, `中起飛時，在跑道上與一架載著/4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞\$斯納引證二型私人飛機相撞。該MD-%87受到嚴重的損毀並在附近 :的倉庫墜毀。]?客機110人^、私人飛機4人與倉庫內的4名/_地勤人員，共118人罹難，另有4人受傷。事故主因是機場跑道及引道的標示不清，且沒有地面雷 ;;達指%[ 示飛機的位置，導致在=濃霧中，航管員#根本 +不知道私人飛機闖入跑道，造成飛機相撞。[ 機.種：北歐航空6
86號班\\-機：麥道MD-87；Evex航空：_(,塞斯納引證二型發:動機：北歐航空6(=86號班機@：普`惠JT8 (D-217C；E.\+vex航/空%@：威廉士FJ44-2C13Impo#]?s, sible La+nding聯合:航`]+空232號班機20`12年4月13日在198$:9^年7月19
!-日，聯合航空23@2號班機因*#位於機尾的2號引擎%爆炸，殘片[[擊中]%並切斷了所有液壓系 統的=[/管路，令飛機失去控制_。@
飛機決?定迫降在蘇城，但因為飛機落地速度太快，機體在地面
(!解體並起火燃燒。全#機296^%名
!=機*@\組人員及乘客,中，111人罹難。+ 製造該引擎-前葉[片的鈦金屬，在純化過程中未能完全將氧、氮等雜質提出，造成葉片,^=#容`:/易因金屬疲勞而斷裂。在=此之後，DC-10的液壓系統管路經過重新設計，加上)@%%多處閥門，以防止液壓
;系統因漏液而失^效。機種：麥道DC-10-$10發動@,\)機,：通用電力CF6 `_-6D