本文摘要：为增强新能源汽车、驱动电机和稀土永磁材料等产业链间的协同，推展上下游企业联合攻关，1月5日，中国汽车工业协会、中国稀土行业协会在京的组织开会新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制正式成立大会。工业和信息化部原材料工业司司长李巍、工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春出席会议并讲话。工业和信息化部原材料工业司巡视员骆铁军主持会议。 李巍认为，驱动电机是新能源汽车的心脏，而稀土永磁材料则是驱动电机的选用材料。

为增强新能源汽车、驱动电机和稀土永磁材料等产业链间的协同，推展上下游企业联合攻关，1月5日，中国汽车工业协会、中国稀土行业协会在京的组织开会新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制正式成立大会。工业和信息化部原材料工业司司长李巍、工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春出席会议并讲话。工业和信息化部原材料工业司巡视员骆铁军主持会议。

李巍认为，驱动电机是新能源汽车的心脏，而稀土永磁材料则是驱动电机的选用材料。稀土永磁驱动电机可以大幅度减低电机重量、增大电机尺寸、提升工作效率。

重新组建上下游合作机制，不利于切断新能源整车、驱动电机和稀土永磁材料等产业间发展梗阻，构建仅有产业链互利共赢。他回应，当前国家对新材料产业发展高度重视，这为稀土永磁材料上下游合作机制发展带给了前所未有的机遇。

我们将做到契机、顺势而为，探讨稀土永磁材料在新能源汽车驱动电机领域研发、生产和应用于等关键环节，在增强信息沟通、增大政策反对、增进合作开发、前进标准制订等方面给与全力支持，谋求构成可可供电机行业必要自由选择的货架式磁材产品。李巍特别强调，中国汽车工业协会和中国稀土行业协会作为组组长单位，要严肃履行职责，精心组织，细化分解成重点任务目标和时间节点，超越行业间和行业内的各种界限，在搭起平台、研究谋划、合作开发、建构体系等方面重点前进，把新能源汽车、驱动电机、稀土永磁材料确实打导致生产强国的新亮点，沦为全球制造业的排在行业。瞿国春在讲话中认为，近年来我国新能源汽车产业发展获得了显著成绩，但在车辆性价比和用于便利性上与传统燃油车比起，仍未构成竞争优势，欧、美等跨国汽车企业也在抱住追上，须要夯实新能源汽车先发优势。

创建上下游合作机制，对于增进产品性能提高和规模应用于既很适当，又很及时。他特别强调，要通过机制创意，整车机车，确实构成以新能源汽车整车、电机协同发展造就电机关键部件和磁体材料发展的协同创意和较好协作，解决问题永磁材料利用率较低和标准体系不完备的问题，进而构建驱动电机性能提高和成本上升。瞿国春期望，汽车工业协会和稀土行业协会要充分调动整车企业、电机企业和磁材企业的积极性，增进成员单位在合作机制框架内协同发展；强化趋势追踪与研究，增强上下游产业链关键核心技术协同研制成功；强化标准体系建设，通过标准实行，倒逼行业水平提高。会上，北汽新能源党委书记、总经理郑刚代表会议主办单位致词。

中国汽车工业协会副秘书长许艳华讲解了合作机制运营方案和涉及重新组建情况。北汽新能源副总经理原诚寅、磨练电动蔡蔚博士、中国钢研李卫院士等专家分别做到了国内外新能源汽车发展情况、国内外汽车驱动电机发展情况及对稀土永磁材料未来发展拒绝、稀土永磁新材料与车用永磁电机的发展等专题报告。北汽新能源、宇通客车、吉利汽车、比亚迪汽车、磨练电动、上海电驱动、中国汽研、中科三环、宁波韵升、钢研总院、有研总院、宁波材料所、北方稀土、厦门钨业、苏州绿控、哈工大等20余家单位的代表参与了会议。

会议期间，与会代表还现场参观了北汽新能源公司展厅及新能源汽车换电装置。

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