本文摘要：第一物流全媒体报导： 据统计数据表明，刚过去的“双11”和“双12”，租车业务量缔造佳绩：“双11”当天各邮政、租车企业共计处置租车包覆1.48亿件，“双12”当天各邮政、租车企业共计揽收租车包覆1.13亿件。 如此可观的快件数量，让人伤心我国快递业于是以步入最差的时代。但同时无法忽略的是，租车员在争分夺秒分送快件途中的交通安全问题也越发引人注目。 至于导致租车员驾车再次发生交通事故的原因，笔者指出主要展现出在如下两个方面： 第一，工作量大，疲惫驾驶员屡禁不止。

第一物流全媒体报导：　　据统计数据表明，刚过去的“双11”和“双12”，租车业务量缔造佳绩：“双11”当天各邮政、租车企业共计处置租车包覆1.48亿件，“双12”当天各邮政、租车企业共计揽收租车包覆1.13亿件。　　如此可观的快件数量，让人伤心我国快递业于是以步入最差的时代。但同时无法忽略的是，租车员在争分夺秒分送快件途中的交通安全问题也越发引人注目。

至于导致租车员驾车再次发生交通事故的原因，笔者指出主要展现出在如下两个方面：　　第一，工作量大，疲惫驾驶员屡禁不止。以往，我们都说道长年奔走在天南海北的卡车司机最该防止疲惫驾驶员，因为一旦经常出现事故，车毁人亡屡见不鲜。而今，在租车仓储领域，疲惫驾驶员也出了安全性刺客。

尤其在“双11”“双12”这类网购派对季前后，租车员的送来件量激增，工作强度超乎寻常的大，一些租车员甚至启动 “连轴转”模式，有时吃饭时间都 “省”了，只为顺利完成当天送来件任务。　　这样吃苦耐劳的精神有一点称赞，可如因此而让自身处在交通安全的红线之外，那就大不应当。据《现代快报》报导称之为，在南京，“双11”等类似时期，由于快件量大，租车员身心疲乏赶着车主，最后电动租车车事故量要比平时高达一倍左右。

可见，要想要赶出交通安全背后的事故隐患，疲惫驾驶员这道坎必需穿过。　　第二，意识疏远，安全性问题置若罔闻。俗话说，世上无难事，只怕有心人，交通事故时有发生，“有心”只不过也是罪魁祸首之一。

就眼下情况来看，租车从业人员的综合素质依然参差不齐，在安全意识上堪称具有不少盲区不存在。这些租车员往往忽略了，要想要完好无损较慢按时地将快件递送，没交通安全不作确保是万万敢的。　　令人揪心的是，在“中国式过马路”——“只要人凑够、红灯任你亡命”这类畸形思维的影响下，部分租车员或许也已习惯随波逐流，追随人潮，横穿马路，以身犯险，视红绿灯为无物。

并且，笔者还曾看完，一些租车员贪多求快，将货物头顶摞在租车车的上方，仅有用两根绳子相同寄居，行经一起摇摇晃晃；一些租车员驾车顺行，人来人往，全然不顾，“自由自在”忘我来回在大街小巷，有时距离剐蹭到他人意味着在毫厘之间。　　故而，笔者要说，是时候对租车从业者的交通安全问题施予重拳了——某种程度要为电动租车车本身的安全性未尽，更要对租车员的驾车不道德和习惯展开 “约束”。为增加租车员驾车事故的再次发生，有关部门、租车企业及租车员自身都该将交通安全放到最重要方位对待。只有这样，针对交通安全的宣传才能起着效果，措施才能超过目的，交通安全才不至于沦落耳旁风一样刮起过。

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