本文摘要：对于苏宁物流来说，2018年意味著称得上上“无人化”高歌猛进之年。在数月时间里，苏宁物流先后上线多款无人化物流设施。 而7月4日，苏宁物流更加与百度阿波罗联手“做事情”， 发售一台印上“苏宁物流”与“百度apollo”logo的无人驾驶小车。它的经常出现伴随着双方将在无人驾驶领域进行深度的合作，也让苏宁“无人军团”如虎添翼，不致将沦为智慧物流“下半场”对决里的中坚力量。

对于苏宁物流来说，2018年意味著称得上上“无人化”高歌猛进之年。在数月时间里，苏宁物流先后上线多款无人化物流设施。

而7月4日，苏宁物流更加与百度阿波罗联手“做事情”， 发售一台印上“苏宁物流”与“百度apollo”logo的无人驾驶小车。它的经常出现伴随着双方将在无人驾驶领域进行深度的合作，也让苏宁“无人军团”如虎添翼，不致将沦为智慧物流“下半场”对决里的中坚力量。（苏宁物流与百度apollo合推的无人驾驶小车） 据理解，在百度AI开发者大会“Baidu Create 2018”智能驾驶论坛上，苏宁物流与百度自动驾驶事业部牵头公布了合作计划。

双方宣告，将牵头落地物流自动驾驶技术，在2020年构建末端仓储的自动驾驶技术普及和无人仓储车的规模化量产。这并不是苏宁物流在无人技术上的第一步。今年5月24日，在苏宁物流上海奉贤园区，苏宁对一辆取名为“行龙一号”的重型无人驾驶卡车展开了测算，此次测试堪称国内电商首家。测试车辆载重40吨，在行经过程中自动规划路线行经、逃离障碍物，面临道路中忽然经常出现的行人，也能及时作出预警并行驶。

（苏宁物流“行龙一号”无人卡车） 而2018年4月，苏宁物流发售最后一公里无人仓储小车“卧龙一号”，这个外观萌萌哒“小黄”，可24小时全天候工作，能上下电梯，把商品必要送往客户手上。6月18日，“卧龙一号”月在在北京打开常态化运营之路。自此，苏宁已沦为国内首家享有常态化运营无人车的企业，苏宁小店黄渠店也是首家享有常态化运营无人车的社区店。（苏宁物流“卧龙一号”无人仓储小车） 在国内仅次于AGV仓库群--苏宁上海AGV机器人仓里有数百两组AGV机器人，在这里，苏宁物流在品类设计以及仓库设计上都做到了最大化的调整和优化，单件商品平均值捡货时间为10秒，小件商品挑选效率多达了5倍传统人工挑选，挑选准确率高达99.99%以上，这一测算数据在整个行业正处于领先地位。

某种程度是4月，济南苏宁的AGV机器人仓上线，在机器人仓库，黄色外表的苏宁物流机器人根据系统原作的路线，有序的马和着货架前往挑选操作台排队等候。全国仅次于的机器人仓储网络正在逐步成形。

再加早已常态化运营的无人机仓储网络，苏宁物流的“无人科技军团”于是以加快发展壮大。未来，苏宁物流不会牵头主机厂、科技公司致力于无人驾驶测试、涉及标准制订、货运智联网系统的搭起等，打造出“末端仓储机器人-支线无人车拨给-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，连同正在布局的无人仓、无人机，已完成仅有流程无人化布局，构建无人物流技术应用于的闭环。

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