本文摘要：在11月28日的成品油调价窗口因为国家对成品油消费税调整而沉没之后，双十二这天，再度到来的调价窗口否不会如期打开第十次上调模式，或是之后沉没，在行业内引发了多方的注目和猜测。12月12日，财政部、国家税务总局印发的 《关于进一步提高成品油消费税的通报》规定，自12月13日零时起，汽、柴油消费税单位税额每升至分别提升0.28元和0.16元，折算每吨影响汽、柴油价格分别较少叛500元和240元。 两个因素相抵，本次调价窗口国内汽、柴油价格每吨分别减少170元和400元。

在11月28日的成品油调价窗口因为国家对成品油消费税调整而沉没之后，双十二这天，再度到来的调价窗口否不会如期打开第十次上调模式，或是之后沉没，在行业内引发了多方的注目和猜测。12月12日，财政部、国家税务总局印发的 《关于进一步提高成品油消费税的通报》规定，自12月13日零时起，汽、柴油消费税单位税额每升至分别提升0.28元和0.16元，折算每吨影响汽、柴油价格分别较少叛500元和240元。

两个因素相抵，本次调价窗口国内汽、柴油价格每吨分别减少170元和400元。国际油价之后大幅度暴跌据理解，此次成品油价格调整幅度是按照现行成品油价格构成机制，综合考虑到12月12日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况以及国内成品油消费税提升等因素计算出来确认的。

11月底以来，不受石油输出国组织(OPEC)各成员国并未就减产达成协议等因素影响，国际市场油价大幅度暴跌，12月12日前10个工作日平均价格之后回升。按现行成品油价格构成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别减少670元和640元。在消费税提升后，本次汽、柴油价格实际每吨分别减少170元和400元。

在11月28日起的这轮计价周期内，国际油价之后呈现大幅度暴跌走势，原油变化率也持续正处于负值加剧过程中。卓创资讯成品油分析师孟鹏在拒绝接受《中国电力报》记者专访时回应，自今年六月中下旬以来，国际石油市场供大于求的对立大大激化，截至12月9日收盘，WTI较6月高点(6月20日收盘)暴跌43.44美元/桶，跌幅为40.5%;布伦特较6月高点 (6月19日收盘)暴跌48.22美元/桶，跌幅为41.9%。

国际油价下跌，大自然造就原油变化率的走低，国内成品油市场大大遭遇上调。卓创资讯的统计数据表明，目前国内主营单位汽柴油均价已较6月中下旬暴跌多达1000元/吨，其中93号汽油跌幅为11.8%，0号柴油为12.16%。转入本计价周期以来，国际油价跌势非但没上升，反而更为很快，造就原油变化率一路深跌。

截至10日收盘，我们测算的原油变化率已深跌到至-11.09%，对应的成品油下调幅度为530元/吨左右，折算90号汽油0.38元/升，93号汽油0.41元/升，0号柴油0.45元/升。孟鹏说道。

对于倒数两次提升成品油消费税，财政部回应，年内倒数两次提升成品油消费税单位税额，目的在于更进一步加大力度，遏止大气污染、增进资源节约和推展绿色发展。这次政策调整提税与降价实时实行，顾及了居民和下游企业等承受能力。提升成品油消费税的追加收益，将之后专责用作管理环境污染、增进节约能源、希望新能源汽车发展。

地方炼厂销售成难题虽然在上一个调价窗口，成品油消费税早已有了一定幅度的提升，但业内人士对国家再次提升成品油消费税并非没预期。孟鹏回应，原油作为成品油的上游原料，二者价格持续走低，成品油的生产企业看起来不不存在亏损问题。但从原料到产品，是不存在一定生产过程的，成品油价格的持续走低，已让部分生产企业苦不堪言。此外，成品油消费税是价内税，从生产环节即开始征税，国家提升成品油消费税，也减少了生产企业的经营成本。

因此我们此前也预计到，在综合考虑到当前成品油市场情况以及生产企业经营情况等多种因素下，国家发展改为革委会有助于的增大跌价幅度，以确保市场的均衡。随着十连跌到的实施，油价持续上升的影响之后传导。根据中宇资讯的测算，本轮调价国内汽柴油跌幅均值3.68%，将必要拉低本月CPI指数0.046个百分点。以本次柴油价格上调400元/吨测算，本轮成品油调价将使企业在下轮调价节点到来前增加2.72%的运输成本，进而增加1.77%的物流成本。

以载重50吨的卡车为事例，牵引行经百千米油耗在40升至左右，月跑完10000千米，月度油耗成本将增加1361元左右。私家车方面，月跑完2000千米、百千米乏8升油的车型，调价后私家车主每月将增加21元左右的用油成本。中宇资讯分析师张永浩在拒绝接受《中国电力报》记者专访时说。

综合自今年7月22日以来成品油积累幅度测算可得，汽柴油下调幅度分别超过1515、1855元/吨。以目前价位水平看，总计受到影响企业增加12.60%的运输成本，进而减少8.19%的运输成本。货运重卡月度油耗成本累记上升6310元左右，而私家车月度上下班总油耗减少206元左右。而早已在这一轮油价上升中陷入困境的地炼企业处境毫无疑问将更为艰苦。

在如此宽的上调预期**下，中下游业者长年按须要订购，除符合自身刚性市场需求外，额外的订购意愿完全没，加之随着天气的渐渐并转冻，汽柴油渐入市场需求淡季，地方炼厂汽柴资源销售将沦为众多难题。库存低企的地方炼厂不得不承压上调汽柴油价格，这也造成山东地炼汽柴油价格近几个月以来一路下降，并持续创下自2011年以来的**低水平。据理解，与国内成品油价格**跌到**工作日比起，山东地炼国四93号汽油均价已大幅度下降大约2050元/吨，跌幅25%，国三柴油均价下滑1260元/吨左右，跌幅约17%。

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